Naši predlogi za popestritev vašega dogodka
V AMZS centru varne vožnje poleg programov vadbe varne vožnje organiziramo tudi dogodke in poslovna srečanja. Program prilagodimo vašim željam in namenu srečanja. Sodoben Center ponuja vrsto možnosti in zagotavlja zadovoljstvo vseh obiskovalcev.Ob organizaciji dogodka vam predlagamo izbiro med naslednjimi sklopi:
Elementi varne vožnje
V nadaljevanju navajamo eno od možnosti, ko so vključeni trije moduli iz programa vadbe osnovnih elementov varne vožnje: Po štartu voznik najprej vozi v progi slaloma, kjer ob pravilni sedežni nastavitvi uporablja veščino vodenja vozila v spremembi smeri, ki omogoča stabilnost vozila. Vožnjo nadaljuje v spolzkem ovinku, kjer se v trenutku znajde v nevarnosti zaradi izgube nadzora nad vozilom. Pojavi se lahko podkrmiljenje (zdrs prednjega dela vozila) ali prekrmiljenje (zdrs zadnjega dela vozila) vozila. Probleme mora premagati z ustreznimi reševalnimi manevri v vožnji. V osnovi je vzrok previsoka hitrost glede na pogoje vožnje. Ob zaznavi pojava nevarnosti zdrsa prednjega dela se mora čim prej odzvati z odvzemom plina in popravki z volanom ter po potrebi še s pritiskanjem pedala sklopke za razbremenitev delujočih sil pogona in enakomerno porazdelitev obremenjevanja vseh koles s težo vozila. Ob zaznavi pojava zdrsa zadnjega dela se mora prav tako čim hitreje odzvati, tokrat s čim hitrejšim in hkratnim pritiskanjem sklopke in vrtenjem volanskega obroča v smer zdrsa-zanašanja zadnjega dela, da uspe s prednjim delom vozila obdržati smer vožnje v ovinku. V ekstremnih primerih previsoke hitrosti pa je potrebna uporaba zaviranja v sili, katerega način uporabe in učinkovitost je vezana na sistem vozila (z ali brez ABS). Pri vozilih z vgrajenim ESP sam sistem zazna neobičajno obnašanje vozila in s svojim posredovanjem pomaga vozniku vozilo stabilizirati, še vedno pa je voznik zadnji in odločilni element v dokončnem stabiliziranju vozila in odvrnitvi nevarnosti. Pot nadaljuje v že poznani slalomski vožnji, po kateri zapelje na modul, kjer pride do zanašanja zadnjega dela vozila. Naloga voznika je, da prepozna smer zanašanja ter se čim hitreje odzove na nevarnost s pritiskanjem pedala sklopke in vrtenjem volana v ustrezno smer za izravnavo in stabiliziranje vozila, v primeru neuspeha pa uporabi zaviranje v sili do dokončnega stabiliziranja. Po uspešno opravljenem manevru nadaljuje pot na naslednji modul, kjer na posebni površini izvede zaviranje v sili in sicer v prvem krogu na drsečem vozišču, v drugem krogu pa na različno oprijemljivem vozišču. Po tej izvedbi zapelje do štartnega mesta, kjer je vožnja končana.Poligon za terenska vozila
Za vožnjo po neutrjenem terenu potrebujemo vozilo, ki ima vse potrebne sisteme (pogon 4x4, reduktor prenosa hitrosti vrtenja motorne gredi na pogonski sklop, diferencialne zapore) ter ustrezne karakteristike (vstopni, izstopni, prehodni, nagibni in vzponski kot) za premagovanje različnih ovir, ob vsem pa je odločilnega pomena, s kakšnimi pnevmatikami je opremljeno vozilo. Za voznika je pomembno, da pred vstopom v vsako terensko oviro le-to preveri in se odloči, kako jo bo prevozil/premagal (načrt vstopa, vzpona, spusta, izstopa) in katere sisteme pri tem potrebuje ter jih pred vstopom tudi vključi. Zelo pomembna je tudi izbira pravilnega prestavnega razmerja, za vzpon uporabimo prvo ali drugo prestavo, kar je odvisno od dolžine in kota vzpona ter predvidene zmožnosti pnevmatik za dober oprijem, za spust uporabimo prvo prestavo.Na posebnem modulu so vključeni osnovni elementi terenske vožnje za preizkus zmogljivosti in zmožnosti vozila za premagovanje različnih terenskih ovir in zahtevajo od voznika uporabo vseh tehničnih sklopov vozila, namenjenim taki vožnji. Ob dovozu na neutrjeno površino voznik izvede pravilni postopek za vklop vseh sistemov vozila za terensko vožnjo (sprememba pogona, vklop reduktorja, nastavitev višine podvozja itn.) nato z vožnjo nadaljuje preko prve lažje ovire – prečni prevoz, nato vozilo usmeri v prevoz »mostu«. Pri premagovanju te ovire mora zaradi težavnosti upoštevati vse tehnične zmogljivosti in zmožnosti vozila (vstopni kot, vzpenjanje, nadzor spusta, izstopni kot, sistem za nadzor gibanja vozila, sistem za nadzor in pregled pozicije vozila na oviri itn.). Vožnjo nadaljuje v bočni nagib in zaključi z izklapljanjem vseh uporabljenih sistemov za terensko vožnjo pred izstopom na utrjeno površino.
Poleg nepozabne vožnje z inštruktorjem, je na voljo zanimiv poligon terenske vožnje z dvema stopnjama zahtevnosti, ki je primeren za vožnjo z vzponi, spusti, nagibi in izziv, kako se zapeljati preko vseh ovir. Poligon je odličen za preizkus voznikovih sposobnosti v žaru zabave in adrenalina.
Eko kocka
Eko kocka na prvi pogled kljub enostavnosti predstavlja vrsto elementov varne in varčne vožnje, kar pogojuje pravilni sedežni položaj za dober pregled iz vozila in zmožnost učinkovite drže in uporabo znanja dela z volanom za celostno upravljanje vozila hkrati pa tudi uporabo vseh načel eko vožnje (poraba goriva, obraba pnevmatik itn.). Učinkovitost pomeni tudi uspešnost, ki vozniku potrjuje pridobljeno znanje. Iz kocke je mogoče najhitreje odpeljati po natančnem uvozu naprej in skrajnim zavijanjem v ustrezno stran, kateremu sledi skrajno zavijanje v nasprotno stran in natančno vzvratno vožnjo, ponovnim skrajnim zavijanjem v nasprotno stran in natančnim izvozom iz kocke, na kratko, z natančnostjo se je mogoče iz kocke odpeljati s tremi manevri.Preizkus s »pijanimi očali«
Preizkus s »pijanimi očali« je idealna priložnost za voznice in voznike, da v »treznem«, normalnem psihofizičnem stanju dobijo izkušnjo poslabšanja orientacije v prostoru in zmožnost motoričnega kontroliranja gibanja ter se tako prepričajo o svoji »uspešnosti« vožnje oz. gibanja na neki poti mimo ovir. Omenjeni preizkus je prava popestritev za vse udeležence, ki se še dodatno zabavajo takrat, ko se med seboj pomerijo, kdo bo skozi ovire hitrejši.Eko krog
Preko posebne naprave, ki meri 15 parametrov porabe goriva, lahko vsakdo najde odgovor na vprašanje: ali na porabo goriva vpliva izbira prestave v menjalniku, kako pravilno speljevati, da bo poraba goriva čim manjša, ali počasna vožnja pomeni tudi varčno vožnjo itn. Seveda se pri najnižji porabi goriva išče zmagovalca dneva.Ostale adrenalinske aktivnosti
Na vašo željo lahko organiziramo tudi vožnjo s štirikolesniki, gokarti in trial motorji po urejenih stezah v sklopu našega centra.Možnosti je seveda veliko, z veseljem pa jih prilagodimo glede na vaše želje in potrebe. Pri pripravi vašega programa upoštevamo programske, časovne in finančne zmožnosti ter znotraj navedenega poiščemo najboljšo možnost za izpeljavo vašega dogodka, v ospredje pa vedno postavljamo zadovoljstvo obiskovalcev.
Za več informacij nam pišite na cvv@amzs.si.
